Alstom e Ansaldo-STS forneceram a sinalização da Silver Line de Washington

Os sistemas de controlo de comboios/sinalização (Automatic Train Control) da Silver Line provieram de dois fornecedores europeus diferentes: a Alstom (França) forneceu/foi responsável pelo sistema ATC da Fase 1 (até Wiehle-Reston East) e, segundo os registos do projeto da MWAA/WMATA, teve de verificar e validar os trabalhos de integração/compatibilidade na interface com a Fase 2; a Ansaldo-STS (Itália, hoje com a marca Hitachi Rail STS após a aquisição pela Hitachi) foi a fornecedora de ATC/sinalização da Fase 2. A incompatibilidade entre os dois sistemas causou atrasos significativos na ligação em Wiehle, como documentam notícias e o relatório do OIG da WMATA.

A Fase 2 da Silver Line do Metro de Washington (prolongamento de 11,5 milhas até ao Aeroporto Internacional de Dulles, seis novas estações, cerca de 3.000 milhões de USD) abriu a 15 de novembro de 2022; o principal empreiteiro de conceção-construção das obras/sistemas foi a joint venture Capital Rail Constructors (Clark Construction/Kiewit, EUA/Canadá). No entanto, a tecnologia de controlo de comboios provém de dois fornecedores europeus: Alstom (França) para a Fase 1 e Ansaldo-STS/Hitachi Rail STS (Itália) para a Fase 2; segundo a WTOP, com base em documentos da MWAA/WMATA, a Alstom teve de verificar e validar a compatibilidade/integração na interface Wiehle-Reston East, o que causou anos de atraso.