Ghella i Siemens budują linię metra Sydney do lotniska Western Sydney

Udokumentowany udział europejski obejmuje kilka obszarów: włoski wykonawca Ghella tworzy wspólne przedsięwzięcie z CPB Contractors (Australia) do prac tunelowych (kontrakt na 1,8 mld AUD przyznany w grudniu 2021 r.); cztery tunelodrążarki (Eileen, Peggy, Catherine, Marlene) ukończyły w 2024 r. 9,8 km wykopu dwutorowego tunelu. Siemens Mobility (Niemcy) dostarcza, w ramach kontraktu „pod klucz" (udział Siemensa ok. 900 mln EUR), 12 bezobsługowych, trzywagonowych pociągów metra wraz z sygnalizacją, elektryfikacją, telekomunikacją i drzwiami peronowymi. Konsorcjum operatorskie SSTOM „Parklife Metro" (kontrakt przyznany w grudniu 2022 r.) obejmuje także Webuild (Włochy) jako wykonawcę budowy stacji oraz RATP Dev (Francja) jako operatora na 15 lat, obok Plenary Group i Siemens Mobility.

Linia Sydney Metro Western Sydney Airport to ok. 23-kilometrowa bezobsługowa linia metra łącząca nowe lotnisko Western Sydney z siecią kolejową Sydney; całkowity koszt ok. 11 mld AUD, budowa rozpoczęta w 2020 r. Udział europejski jest udokumentowany na kilku płaszczyznach: Ghella (Włochy) jako partner konsorcjum tunelowego CPB Contractors, Siemens Mobility (Niemcy) jako dostawca pociągów i sygnalizacji oraz Webuild (Włochy) i RATP Dev (Francja) w konsorcjum operatorskim Parklife Metro. Otwarcie, pierwotnie planowane na koniec 2026 r., zostało przesunięte na grudzień 2027 r., a doniesienia wskazują na ryzyko dalszych opóźnień do 2028 r. oraz na spór między Sydney Metro a konsorcjum Parklife o roszczenia sięgające do 2,2 mld USD. Aktualizacja (18 sierpnia 2026 r.): Pierwszy z dwunastu trzywagonowych, bezobsługowych pociągów metra firmy Siemens Mobility dotarł do Australii; w najbliższych miesiącach rozpoczną się testy, najpierw w zajezdni postojowo-utrzymaniowej Orchard Hills, a następnie na linii głównej. Udział Siemens Mobility w kontrakcie wynosi 900 mln EUR; w doniesieniu nie podano nowego terminu otwarcia (LOK Report, 18 sierpnia 2026 r.).