Ghella und Siemens bauen Sydney-Metro zum Flughafen Western Sydney

Belegte europäische Beteiligung in mehreren Bereichen: Das italienische Unternehmen Ghella bildet mit CPB Contractors (Australien) die Tunnelbau-Joint-Venture (A$1,8-Mrd.-Vertrag, Vergabe Dezember 2021); die vier Tunnelbohrmaschinen (Eileen, Peggy, Catherine, Marlene) haben 2024 den Vortrieb von 9,8 km Doppeltunnel abgeschlossen. Siemens Mobility (Deutschland) liefert im Rahmen eines Turnkey-Vertrags (Siemens-Anteil ca. €900 Mio.) 12 fahrerlose dreiteilige Metrozüge sowie Signaltechnik, Elektrifizierung, Telekommunikation und Bahnsteigtüren. Das SSTOM-Betreiberkonsortium "Parklife Metro" (Vergabe Dezember 2022) umfasst neben Plenary Group und Siemens Mobility auch Webuild (Italien) als Bauunternehmen für Stationen und RATP Dev (Frankreich) als Betriebsführer für 15 Jahre.

Die Sydney Metro Western Sydney Airport Line ist eine ca. 23 km lange, fahrerlose Metrolinie, die den neuen Flughafen Western Sydney an das Sydney-Bahnnetz anbindet; Gesamtkosten ca. A$11 Mrd., Baubeginn 2020. Europäische Beteiligung ist mehrfach belegt: Ghella (Italien) als Tunnelbau-JV-Partner von CPB Contractors, Siemens Mobility (Deutschland) als Zug- und Signaltechniklieferant sowie Webuild (Italien) und RATP Dev (Frankreich) im Betriebskonsortium Parklife Metro. Die ursprünglich für Ende 2026 geplante Eröffnung wurde auf Dezember 2027 verschoben, mit Berichten über weiteres Verzögerungsrisiko bis 2028 und einem Streit zwischen Sydney Metro und dem Parklife-Konsortium um Nachforderungen von bis zu $2,2 Mrd. Fortschreibung (18.08.2026): Der erste von zwölf dreiteiligen, fahrerlosen Metrozügen von Siemens Mobility ist in Australien eingetroffen; in den kommenden Monaten folgen Tests zunächst im Abstell- und Wartungszentrum Orchard Hills, danach auf der Hauptstrecke. Der Vertragsanteil von Siemens Mobility beträgt 900 Mio. Euro; einen neuen Eröffnungstermin nennt die Meldung nicht (LOK Report, 18.08.2026).