La Pologne dévoile un plan pour 4 700 km de nouvelles lignes ferroviaires

Le coût total des investissements du ZSK après 2035 est estimé à environ 610 milliards de zlotys (144 milliards d'euros), dont environ 410 milliards de zlotys pour les nouvelles lignes et environ 200 milliards de zlotys pour la modernisation des lignes existantes. Environ 1 000 km doivent ouvrir d'ici 2035, 19 lignes principales relieront les régions, 27 petites et moyennes villes obtiendront un accès au réseau ferroviaire et 23 terminaux intermodaux supplémentaires sont prévus ; les trains de fret doivent accélérer, passant d'une vitesse moyenne d'environ 34 à 56 km/h.

Le 15 juin 2026, le ministère de l'Infrastructure a présenté l'Integrated Rail Network (ZSK), élaboré par Port Polska et PKP PLK avec l'institut IRMiR, le premier plan à long terme aussi complet pour les chemins de fer polonais : 4 700 km de nouvelles lignes sur 19 lignes principales, dont environ 2 700 km aux normes de la grande vitesse. Environ 1 000 km doivent ouvrir d'ici 2035 (dont la ligne Y, Rail Baltica Ełk–Trakiszki, Podłęże–Piekiełko et Katowice–Ostrava) ; la nouveauté est l'Eastern Trunk Line, avec environ 490 km de voies nouvelles reliant le nord-est, l'est et le sud-est de la Pologne, et d'ici 2050 le nombre de voyageurs ferroviaires doit passer de 439 millions (2025) à 720 millions. Le plan remplace l'ancien modèle en étoile de dix branches et d'environ 2 000 km de lignes nouvelles ; dès janvier 2026 (article du 23 janvier 2026), PLK et CPK ont discuté d'exigences de double usage avec le ministère de la Défense et les forces armées, alors que les experts étudiaient encore environ 10 variantes. (LOK Report, 23 janvier et 18 juin 2026 ; seconde source : Ministerstwo Infrastruktury, 15 juin 2026)