U5 de Hamburgo até Bramfeld em construção, primeira fase no valor de 2,8 mil milhões de euros

A primeira secção de construção da nova U5, totalmente automatizada (sem condutor, GoA4), vai de Bramfeld, via Steilshoop, Barmbek-Nord e a estação de Sengelmannstraße, a ampliar, até City Nord (Stadtpark) – cerca de 5,8–6 km com quatro novas estações. As obras decorrem desde o outono de 2022; está prevista a operação experimental a partir de 2027, com serviço de passageiros entre Sengelmannstraße e City Nord a partir do final de 2029, mas a ligação direta até Bramfeld só é esperada para o final de 2033. Custo da primeira secção: aprox. 2,8 mil milhões de euros (projeto U5 completo: 14–16,5 mil milhões de euros). Atualização (3 de fevereiro de 2026): a U5 está agora planeada com cerca de 29 km e 24 estações até Osdorf; a primeira operação experimental da linha sem condutor deverá começar no final de 2027 e o segundo cais de Sengelmannstrasse deverá abrir no outono de 2026. Devido à ligação à U3 em Borgweg, o troço City Nord–Jarrestraße deverá abrir antecipadamente, seguindo-se o prolongamento até Jarrestraße até 2035; a decisão de aprovação do planeamento é esperada no segundo semestre de 2026. Em Barmbek Nord, a escavação (em 9 de dezembro de 2025) já tem onze metros de profundidade; uma tuneladora deverá escavar a linha em direção a Bramfeld a partir do outono de 2027, e a primeira secção continua dentro do calendário e do orçamento (LOK Report, 3 de fevereiro de 2026).