Bundestag e Bundesrat aprovam a Lei do Futuro das Infraestruturas

A infraestrutura de transportes, no caso ferroviário incluindo ampliação, construção nova e substituição, passa pela primeira vez a ser considerada de interesse público superior e é favorecida no licenciamento; a eletrificação, as plataformas, a sinalização e a tecnologia de controlo e os desvios de cruzamento e ultrapassagem podem ser construídos em maior medida sem procedimento formal de aprovação de projeto, e a eletrificação até 180 km fica isenta de avaliação de impacto ambiental. As associações do setor saúdam a aceleração, mas exigem financiamento federal fiável, prazos legais de caducidade e um tratamento mais igualitário dos caminhos de ferro não federais.

A 10 de julho de 2026, o Bundesrat aprovou a Lei do Futuro das Infraestruturas, que o Conselho de Ministros federal tinha adotado a 17 de dezembro de 2025 (audição de peritos na comissão dos transportes a 16 de março de 2026) e que o Bundestag tinha aprovado a 26 de junho de 2026, e que se destina a encurtar o planeamento e o licenciamento de projetos de transporte. Os projetos de infraestruturas passam assim, pela primeira vez, a ser considerados de interesse público superior; durante o processo parlamentar foram acrescentadas mais obras isentas de aprovação de projeto (incluindo eletrificação, plataformas, sinalização e tecnologia de controlo, e desvios de cruzamento e ultrapassagem), isenções de avaliação de impacto ambiental para a eletrificação até 180 km, mais quatro linhas transfronteiriças na lei federal de ampliação da rede ferroviária e regras para a condução totalmente automatizada na exploração ferroviária. A DB InfraGO refere mais de 175 grandes projetos de ampliação e construção nova, além de várias centenas de medidas menores que deverão beneficiar, como um desvio de ultrapassagem de 740 m em Sinzig, cinco estabilizações de taludes perto de Bad Friedrichshall e prolongamentos de coberturas de plataformas na estação de Schorndorf. A DVF e a VDV exigem ainda uma reforma do financiamento ou um financiamento federal fiável e prazos legais de caducidade; a VDV critica também que os caminhos de ferro não federais e as infraestruturas de transporte municipais não recebam o mesmo estatuto prioritário. (LOK Report, 17 de dezembro de 2025, 19 de março, 26 de junho, 10 de julho e 14 de julho de 2026)