Deutsche Bahn renova o corredor ferroviário entre Lehrte e Berlim

A linha ferroviária de 221 km entre Lehrte e Berlim (via Wolfsburg, Stendal, Rathenow e Berlin-Spandau) será objeto de uma renovação geral em várias fases de construção a partir de 2 de outubro de 2026: serão renovados mais de 260 km de via, mais de 175 aparelhos de mudança de via e 13 km de barreiras acústicas, e modernizadas 25 estações. A tecnologia de sinalização e de intertravamento está a ser preparada para ETCS («ETCS-ready») tendo em vista uma futura implantação do ETCS, pelo que o equipamento ETCS completo ainda não faz parte deste projeto. As obras deverão estar concluídas até ao final de 2027; durante as fases de encerramento, os tempos de viagem Berlim–Hannover aumentarão entre 60 e 80 minutos. Atualização (29 de setembro de 2026): A DB InfraGO inicia em 2 de outubro de 2026 as obras agrupadas no eixo Hannover–Berlim de 227 km, com a primeira fase de construção a decorrer até 12 de dezembro de 2026. Até dezembro de 2027 pretende renovar mais de 214 aparelhos de mudança de via, cerca de 357 km de via, 100 km de catenária e 13 km de barreiras acústicas e modernizar 25 estações, e em 52 km da linha de alta velocidade perto de Stendal está a substituir a via em laje por 16.000 novas lajes. Uma vez que, segundo a associação do transporte ferroviário de mercadorias Die Güterbahnen, a Lehrter Stammbahn só entrará em serviço eletrificada no final de 2027, falta como percurso de desvio: os serviços de longa distância demoram cerca de 80 minutos mais entre Hannover e Berlim, o desvio via Braunschweig e Magdeburgo foi preparado a um custo de cerca de 50 milhões de euros, e os comboios de mercadorias podem utilizar adicionalmente Halle–Eichenberg o mais tardar até ao final de janeiro de 2027. A associação do transporte de mercadorias rejeita o conceito ajustado e exige o adiamento total ou parcial do encerramento total (9 de setembro de 2026), enquanto a associação de passageiros PRO BAHN quer que as obras só comecem após a eletrificação, em conjunto com o ETCS Nível 2 sem sinais adicionais (17 de setembro de 2026). Segundo o Governo federal (9 de setembro de 2026), o estudo de viabilidade económica ainda está em curso, as secções de construção encontram-se em planeamento pormenorizado e preparação do local, e não será instalado ETCS no âmbito da renovação. (LOK Report, 29 de setembro, 9 de setembro e 17 de setembro de 2026)