Tribunal de Justiça da UE decide que o limite dos preços de utilização da infraestrutura alemã viola o direito da UE

A ERegG tem de ser alterada; segundo a associação de operadores Mofair, as taxas de utilização da infraestrutura de 2025 e 2026 têm de ser corrigidas retroativamente, várias centenas de milhões de euros teriam de ser regularizadas a nível nacional entre a DB InfraGO, os operadores e os Länder e, sem contramedidas, o serviço ferroviário regional seria reduzido em pelo menos 10 e provavelmente 20%.

O Tribunal de Justiça da União Europeia declarou o limite máximo dos preços de utilização da infraestrutura, introduzido em 2016 na Lei alemã de Regulamentação Ferroviária (processo C-770/24), contrário ao direito da UE, depois de o Tribunal Administrativo de Colónia ter submetido o processo na sequência de recursos de empresas ferroviárias e da DB InfraGO contra o sistema de taxas de acesso à infraestrutura de 2025. Segundo a associação de operadores Mofair, as taxas de 2025 e 2026 têm agora de ser corrigidas retroativamente: os operadores de longo curso e de mercadorias poderiam reclamar à DB InfraGO os pagamentos em excesso, que esta teria de recuperar junto dos operadores ferroviários regionais e, em última análise, dos Länder, devendo várias centenas de milhões de euros ser regularizadas a nível nacional; sem contramedidas, o serviço ferroviário regional seria reduzido em pelo menos 10 e mais provavelmente 20%. A Mofair defende um modelo de tarifação baseado no custo marginal, que custaria ao orçamento federal cerca de 1 mil milhão de EUR por ano se os Länder, em contrapartida, abdicassem de parte dos seus fundos de regionalização (pouco mais de 3,8 mil milhões de EUR) (LOK Report, 19 de março de 2026).