Ligação ferroviária do Estreito de Fehmarn adiada, possivelmente até ao final de 2032

A ligação ferroviária de cerca de 88 km entre Lübeck e Puttgarden compreende 55 km de linha nova e 33 km de linha existente modernizada, incluindo eletrificação e proteção contra o ruído, e destina-se a reduzir a viagem Hamburgo–Copenhaga para cerca de 2,5 horas. A construção começou oficialmente em Fehmarn em 7 de dezembro de 2023; a aprovação do planeamento da secção 6 seguiu-se em 18 de março de 2024. A linha devia inicialmente estar concluída em 2029, juntamente com o túnel; em 23 de julho de 2025, a DB informou o Ministério Federal dos Transportes de que esta data não pode ser cumprida, e o Gabinete Federal dos Caminhos-de-Ferro considera possível um atraso até ao final de 2032 (Wikipédia; sítio Web do projeto anbindung-fbq.de). Atualização (24 de fevereiro de 2026): segundo a DB InfraGO, a execução da ligação ferroviária para a ligação fixa do Estreito de Fehmarn derrapará para lá de 2029, devido a problemas na conclusão do planeamento e na obtenção dos direitos de construção; o lado dinamarquês tinha afirmado em setembro de 2025 que a abertura do túnel em 2029 estava em risco. O Ministério Federal dos Transportes está a esclarecer com o homólogo dinamarquês em que ponto se encontram ambas as partes e qual poderia ser uma nova data-alvo fiável; segundo a DB AG, Lübeck só voltará a ter serviços ferroviários de longo curso quando a ligação ferroviária abrir (resposta do Governo federal, 21/4158), e até 30 de abril de 2026 três pares diários de comboios Intercity desviados entre Hamburgo e Rostock ainda servem a cidade (LOK Report, 24 de fevereiro de 2026).