Renovação ferroviária Nuremberga–Passau: entrada em funcionamento da etapa 1 atrasada

A DB InfraGO está a renovar a linha Nuremberga–Ratisbona–Passau em duas etapas de renovação do corredor: etapa 1 Nuremberga–Ratisbona (88 km, 6 de fevereiro–31 de julho de 2026, incl. 96 km de via, 74 aparelhos de mudança de via, 81 km de catenária, 20 estações) e etapa 2 Obertraubling–Passau (115 km, 14 de junho–12 de dezembro de 2026, cerca de 120 km de via, mais de 140 aparelhos de mudança de via, cerca de 90 km de catenária, 8 estações). Ambas as etapas preparam a linha para a posterior implantação plena do ETCS Nível 2, no âmbito do projeto global «Nuremberga – Passau – fronteira» (Digitale Schiene Deutschland), com conclusão prevista para 2030. Em julho de 2026, a entrada em funcionamento da nova tecnologia de encravamento na etapa 1 está atrasada, a aguardar verificações de segurança, enquanto a etapa 2 avança conforme o calendário. Atualização (3 de novembro de 2025): a DB InfraGO calcula atualmente o custo total da renovação geral do troço Nuremberga–Ratisbona, incluindo uma reserva para riscos, em 1,38 mil milhões de euros; o Governo federal afirma, na sua resposta a uma interpelação dos Verdes, que o quadro de custos se manteve inalterado desde que as medidas individuais foram agrupadas num único projeto em 2024. Concluídos os trabalhos, a DB InfraGO espera uma melhoria clara do estado da via, tal como no projeto-piloto Riedbahn, em que a classificação do estado da rede melhorou 1,5 pontos; o resultado da avaliação de rentabilidade com a relação benefício-custo ainda não estava disponível. (LOK Report, 3 de novembro de 2025; segunda fonte: Bundestag alemão, documento impresso 21/2435) Atualização (18 de dezembro de 2025): o Estado Livre da Baviera calcula em cerca de 28 milhões de euros o custo adicional dos serviços ferroviários de substituição durante toda a renovação do corredor Nuremberga–Ratisbona–Passau; na etapa 1 e nos itinerários de desvio circulam, nas horas de ponta, mais de 90 autocarros repartidos por oito linhas (no total, mais de 45 000 km por dia), o RE 40 está a ser reforçado com unidades acopladas e todas as 20 estações entre Feucht e Regensburg-Prüfening estão a ser modernizadas. Os trabalhos de construção da etapa 2 foram adjudicados a quatro agrupamentos concorrentes após um concurso à escala europeia, entre os quais a EUROPTEN, que em agosto de 2025 ganhou quatro de seis lotes de catenária no valor de cerca de 80 milhões de euros (cerca de 60 km de catenária, cerca de 800 fundações e postes); estão a ser modernizadas oito estações da linha Obertraubling–Passau, incluindo elevadores em Osterhofen e Radldorf. (LOK Report, 13 de outubro, 11 de novembro, 21 de novembro e 18 de dezembro de 2025) Atualização (21 de setembro de 2026): a etapa 1, Nuremberga–Ratisbona, está de novo em serviço regular desde 1 de agosto de 2026; as verificações de segurança dos novos encravamentos demoraram mais do que o previsto e adiaram a reabertura prevista para 10 de julho, tendo os comboios S3 circulado entre Nuremberga e Neumarkt a partir de 27 de julho. Após 25 semanas sem serviços regulares de comboios, a DB InfraGO refere uma previsão de custos reduzida em várias centenas de milhões de euros e mais ativos renovados do que o planeado (mais de 100 km de via, 1 300 postes de catenária, 20 estações). A etapa 2, Obertraubling–Passau (investimento de cerca de 1,3 mil milhões de euros, incluindo reserva para riscos), cumpre o calendário desde o início, em 14 de junho de 2026: desde a noite de 11 de julho, o troço Passau–Plattling pode voltar a ser utilizado por comboios de mercadorias em via única e, a meio do percurso, os trabalhos de via estavam feitos em 89 de 120 km, com 600 postes de catenária colocados. Desde 21 de setembro de 2026, o RE 3 volta a servir Munique–Plattling de hora a hora; na terceira e última fase de construção, Plattling–Passau permanece com autocarros de substituição até 12 de dezembro de 2026. (LOK Report, 12 de junho, 8 de julho, 14 de julho, 23 de julho, 31 de julho, 5 de agosto e 21 de setembro de 2026)