Baviera apresenta no Bundesrat iniciativa sobre a concorrência no transporte ferroviário de longa distância

O motivo é a decisão da Agência Federal de Redes de 17 de julho de 2026, que obriga a DB InfraGO a reservar quotas mínimas de 25 a 40% nas linhas de grande utilização para concorrentes da DB Fernverkehr; a Baviera exige paragens em cidades de média dimensão, como Bamberga e Ingolstadt, a proteção dos comboios de reforço regionais e da S-Bahn e regras claras de bilhética, e alerta para uma redução para metade dos serviços regionais entre Munique e Augsburgo nas horas de ponta. A iniciativa segue agora para as comissões do Bundesrat e consta também da ordem de trabalhos da conferência dos ministros dos Transportes em Hohenschwangau, a 21/22 de outubro de 2026; a DB InfraGO contesta a decisão em tribunal.

O Estado Livre da Baviera apresentou a sua iniciativa sobre a concorrência no transporte ferroviário de longa distância no Bundesrat a 25 de setembro de 2026, depois de o Governo do Estado a ter aprovado em julho; está agora a ser debatida nas comissões e consta também da ordem de trabalhos da conferência dos ministros dos Transportes, presidida pela Baviera, em Hohenschwangau, a 21/22 de outubro de 2026. O ministro dos Transportes, Christian Bernreiter, quer garantir paragens de longa distância em cidades como Bamberga ou Ingolstadt, serviços regionais e da S-Bahn e bilhética integrada, e exige que, se necessário, o Governo federal encomende serviços de longa distância. O motivo é a decisão da Agência Federal de Redes de 17 de julho de 2026, segundo a qual a DB InfraGO tem de reservar quotas mínimas de 25 a 40% nas linhas de grande utilização para concorrentes da DB Fernverkehr e contra a qual está agora a litigar; a Italo planeia circular de Munique para Berlim e para Colónia e Dortmund a partir do primeiro semestre de 2028, e a Baviera alerta para uma redução para metade dos serviços regionais entre Munique e Augsburgo nas horas de ponta. (LOK Report, 23 jul. e 25 set. 2026)