Deutsche Bahn instala via dupla na linha Uelzen–Stendal–Magdeburg–Halle
- Local
- Baixa Saxónia e Saxónia-Anhalt: percurso de Uelzen via Stendal e Magdeburg até Halle (Saale) · 🇩🇪 Alemanha
- Projeto
- Uelzen–Stendal–Magdeburg–Halle rail upgrade (Ostkorridor Nord)
- Investimento
- Custo total do projeto não indicado; o subtroço "Veerßen–Uelzen double-tracking" é avaliado em cerca de 45 milhões de euros (preços de 2015), os subtroços já concluídos (Hohenwulsch–Brunau-Packebusch, Rademin–Salzwedel) em cerca de 57 milhões de euros
- Estado
- Em construção/em planeamento, situação variável por troço: alguns subtroços já com via dupla (por exemplo, 2017/2018), procedimentos de aprovação do planeamento em curso para outros troços, com início das obras a partir de 2025/2026
A linha de modernização Uelzen–Stendal–Magdeburg–Halle (Ostkorridor Nord), com 250 km, terá via dupla eletrificada contínua ao longo de cerca de 70 km, além de densificação da sinalização de bloco, adaptações de cais/passagens de nível e, no entroncamento de Stendal, novas vias de cruzamento de 740 m juntamente com melhorias de curvas em direção a Magdeburg (velocidade aumentada de 60 para 80 km/h). Para o subtroço Uelzen–Stendal, a via dupla contínua está prevista para 2028, segundo a Wikipédia; o ano global de conclusão de 2029, da lista de fontes, mantém-se aqui como meta para o projeto completo (incluindo Stendal–Magdeburg–Halle).
Fonte: ostkorridor.de ↗ · Cópia arquivada ↗
Fontes: uma fonte · com base em notícias (sem confirmação independente) · cópia arquivada guardada · Quão bem documentado está o Eurotrack?
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