Ministros dos transportes adotam índice de preços para o Deutschlandticket

O preço do bilhete deve seguir um índice de custos (pessoal 55%, energia 20%, custos gerais 25%), no qual entram os subsídios de 1,5 mil milhões de EUR cada do Governo federal e dos Länder e que é atenuado a partir de 2028 quando os volumes aumentam; os Länder estimam em 14 mil milhões de EUR o financiamento adicional de regionalização necessário para 2026–2031 e ameaçam, caso contrário, com a supressão de comboios.

Na sua conferência em Lindau, a 25 e 26 de março de 2026, os ministros dos transportes dos Länder decidiram que o preço do Deutschlandticket passará a seguir um índice de custos que pondera pessoal, energia e custos gerais na proporção de 55:20:25; a partir de 2026, o índice deve ser publicado todos os anos até 30 de setembro para o ano seguinte, os subsídios de 1,5 mil milhões de EUR cada do Governo federal e dos Länder entram através de um fator de valor e, a partir de 2028, um fator de atenuação limita os aumentos de preço quando os volumes de passageiros crescem. Os Länder exigem ainda que o Governo federal aumente de forma permanente os fundos de regionalização (necessidade adicional de 14 mil milhões de EUR para 2026–2031, segundo a comissão federal-estadual, sem contar o acórdão do TJUE nem os custos de segurança) e compense integralmente o encargo adicional resultante do acórdão do TJUE sobre o limite máximo dos preços de utilização da infraestrutura para 2025 e 2026, caso contrário teriam de ser suprimidos comboios regionais. Outras resoluções rejeitam cortes de comboios para aliviar os grandes nós ferroviários, exigem um planeamento fiável das grandes revisões gerais e apoiam uma reforma da formação de maquinistas (LOK Report, 26 de março de 2026).