Brandemburgo avalia reativações ferroviárias: Joachimsthal–Templin não passa na avaliação

Joachimsthal–Templin fica, por isso, inelegível para financiamento GVFG; Werneuchen–Wriezen e Neustadt (Dosse)–Neuruppin West avançam para a análise custo-benefício, Hoppegarten–Altlandsberg é abandonada e Fredersdorf–Rüdersdorf continua duvidosa

Brandemburgo avalia as linhas desativadas segundo um procedimento padrão, cujo resultado custo-benefício decide a elegibilidade para financiamento federal e estadual ao abrigo da GVFG. Os primeiros estudos, em dezembro de 2025, encontraram potencial suficiente para Werneuchen–Wriezen em duas variantes, excluíram Hoppegarten–Altlandsberg devido a conflitos de uso do solo e classificaram como duvidoso o potencial de passageiros em Fredersdorf–Rüdersdorf. Em março de 2026, os consultores recomendaram um serviço de vaivém para Neustadt (Dosse)–Neuruppin West e, a 29 de maio de 2026, a análise da linha de Schorfheide Joachimsthal–Templin concluiu que os custos excedem claramente os benefícios. Prosseguem outros estudos sobre outras linhas. (LOK Report, 29 de maio de 2026)