DB InfraGO reabre a linha ferroviária do Vale do Ahr após a destruição causada pelas inundações

A linha ferroviária do Vale do Ahr, reconstruída após as inundações de 2021, voltou a entrar em serviço com a mudança de horários de 14 de dezembro de 2025; nos 29 km entre Remagen e Ahrbrück, a DB InfraGO afirma, no seu balanço anual, ter restaurado via, pontes, túneis e dez estações, construído tecnologia moderna de encravamento e instalado catenária para exploração elétrica. A Trans Regio opera aí o novo serviço RB 32 de hora a hora, com comboios Siemens Mireo, por conta da autoridade regional de transporte ferroviário da Renânia-Palatinado Norte (SPNV Nord); o contrato adicional vigora inicialmente por oito anos, até à mudança de horários de 2033. Como a DB InfraGO não conseguiu concluir todas as obras até à mudança de horários, aplicou-se inicialmente um conceito provisório com mudança de comboio em Remagen; a RB 32 não deveria circular diretamente até Boppard de duas em duas horas antes de meados ou finais de 2026, devido a um novo muro de contenção de 900 m em Heimersheim. (LOK Report, 18 de dezembro e 29 de dezembro de 2025) Atualização (12 de dezembro de 2025): o volume total da reconstrução e eletrificação da linha do Vale do Ahr é de cerca de 590 milhões de euros. Nos 29 km entre Remagen e Ahrbrück, a DB restaurou 18 km de via, 22 pontes, cinco túneis e dez estações, instalou 55 km de catenária e 84 sinais e ligou a linha ao encravamento de Ahrweiler. No arranque, em 14 de dezembro de 2025, a RB 30 circula até Ahrbrück e a RB 32 apenas até Altenahr; devido ao muro de contenção em Heimersheim, ambas deverão circular em toda a extensão até ao verão de 2026. (LOK Report, 12 de dezembro de 2025)