Bundesrat aprova lei de aceleração da contratação pública com mais ajustes diretos

Os ajustes diretos de menor valor passam a ser expressamente possíveis também ao abrigo do direito nacional (transportes públicos locais abaixo de 300 000 km de autocarro ou 1 milhão de euros por ano, caminho de ferro regional abaixo de 500 000 km de comboio ou 7,5 milhões de euros por ano); a regra de transmissão do pessoal abrange agora todo o pessoal necessário, e não apenas o diretamente necessário, mas não os serviços de autocarro; para projetos financiados pelo fundo especial para as infraestruturas e para infraestruturas de transporte, os lotes podem ser adjudicados em conjunto por razões de prazo. Os sindicatos EVG e mobifair classificam a lei como um consenso mínimo, com muitas oportunidades perdidas.

O Bundestag aprovou a Lei de Aceleração da Contratação Pública (Vergabebeschleunigungsgesetz) a 23 de abril de 2026 e o Bundesrat deu-lhe o seu aval a 8 de maio de 2026. Para os transportes locais, introduz três alterações: a regra do «deve» quanto à transmissão do pessoal em caso de mudança de operador no caminho de ferro regional abrange agora todo o pessoal necessário, e não apenas o diretamente necessário; os ajustes diretos de menor valor (transportes públicos locais abaixo de 300 000 km de autocarro ou 1 milhão de euros, caminho de ferro regional abaixo de 500 000 km de comboio ou 7,5 milhões de euros por ano) passam a ser expressamente possíveis também ao abrigo do direito nacional; e, nos projetos de infraestrutura, os contratos podem ser agrupados, em vez de divididos em lotes, por razões de prazo. Os sindicatos EVG e mobifair classificam-na como um consenso mínimo: ficaram de fora uma regra vinculativa de «obrigação», a extensão aos serviços de autocarro e o ajuste direto como procedimento-regra (LOK Report, 8 de maio de 2026; primeira notícia de 30 de abril de 2026).