Governo federal planeia linha Weimar–Gößnitz eletrificada a partir de dezembro de 2032

Segundo a resposta do Governo federal a uma interpelação dos Verdes (notícia de 22 de dezembro de 2025), está prevista a exploração elétrica em toda a linha de modernização Weimar–Gößnitz a partir de dezembro de 2032, desde que o acordo de financiamento seja concluído em 2026 e a construção comece em 2028; o troço Weimar–Jena-Göschwitz poderá circular com tração elétrica já em dezembro de 2029. Os custos de construção previstos são de 503 milhões de euros, dos quais a DB InfraGO considera 146 milhões de euros elegíveis para financiamento, cabendo 55 milhões de euros ao Estado federado da Turíngia. Devido a rampas de até 22 por mil, os comboios de mercadorias de 740 m não podem utilizar a linha, e a secção transversal do túnel de Ronneburg tem de ser alargada para a eletrificação. A data é provisória: o artigo indica apenas o mês de dezembro de 2032, sendo utilizado 31 de dezembro de 2032. (LOK Report, 22 de dezembro de 2025) Atualização (15 de maio de 2026): segundo a PRO BAHN Turíngia, a conferência de Fulda, no início de maio de 2026, não trouxe nenhum avanço quanto ao acordo de financiamento da construção, ainda em falta, para Weimar–Gößnitz, uma vez que os fundos federais para novas construções e modernizações cobrem apenas projetos já em curso. O Estado federado lançou a concurso cerca de 40% dos serviços ferroviários regionais na rede elétrica da Turíngia, que deverão circular com tração elétrica a partir do arranque em 2030; se o acordo não for assinado até ao final do ano, o concurso corre o risco de fracassar. Em 19 de dezembro de 2025, a associação já tinha alertado para as consequências para o concurso do atraso para dezembro de 2032, na melhor das hipóteses (LOK Report, 15 de maio de 2026).