Autoridades ferroviárias da Renânia do Norte-Vestefália criticam projeto de lei de reforma ferroviária

O projeto prevê um conselho de administração de 21 membros (sete da NWL, sete da VRR e sete da go.Rheinland) e um serviço ferroviário de base que abrange apenas 70% da rede atual, financiado com, no máximo, 1 500 milhões de euros; às associações de transportes seria prometida apenas metade das suas necessidades de financiamento. As autoridades criticam a falta de participação municipal, os custos de transformação não quantificados, as desvantagens para as zonas rurais e um calendário irrealista até 1 de janeiro de 2027; um parecer jurídico considera o projeto inconstitucional e vários presidentes de distrito sinalizam disponibilidade para recorrer aos tribunais.

O Land da Renânia do Norte-Vestefália pretende reunir a responsabilidade pelos serviços ferroviários regionais num novo organismo público, a Schiene.NRW, cujo conselho de administração de 21 membros teria sete lugares para cada uma das NWL, VRR e go.Rheinland; a data de arranque prevista é 1 de janeiro de 2027. O projeto do governo estadual prevê um serviço de base de 70% da atual rede ferroviária regional, apoiado por, no máximo, 1 500 milhões de euros, enquanto as associações de transportes receberiam apenas 50% das suas necessidades. A NWL (declaração de 6 de outubro de 2025, consulta das associações até ao final de outubro) e a go.Rheinland, a AVV e a VRS (24 de outubro de 2025) exigem alterações de fundo: consideram que a codecisão municipal, os serviços rurais e o financiamento não estão assegurados, afirmam que os custos de transformação não estão quantificados e invocam um parecer jurídico que considera o projeto inconstitucional. (LOK Report, 24 de outubro de 2025)