Deutsche Bahn prossegue a modernização da linha principal Saxónia-Francónia

A linha principal Saxónia-Francónia é um eixo ferroviário de cerca de 288 km entre Dresden e Hof (parte do corredor de cerca de 390 km até Nuremberga) que tem sido modernizado por fases desde a década de 1990: eletrificação, renovação da via, 14 novos postos de sinalização eletrónicos, renovação de pontes e estações acessíveis. Várias fases de ampliação estão atualmente em curso entre Markkleeberg-Gaschwitz e Crimmitschau e, segundo o promotor do projeto, deverão estar concluídas até 2028; o nó de Zwickau e o troço de Dresden com a ponte de Nossen encontram-se ainda em planeamento. A eletrificação entre Hof e Nuremberga continua, porém, por resolver, uma vez que o Governo federal suspendeu esse planeamento em 2022 por insuficiência da relação custo-benefício. Atualização (6 de agosto de 2026): De 17 de agosto a 12 de dezembro de 2026, a DB InfraGO concentra as obras no nó de Gößnitz e na estação de Werdau (via, aparelhos de mudança de via, catenária, três pontes ferroviárias em Ponitz e Crimmitschau e, em Werdau, dois novos laços de cruzamento de 750 m e uma estação modernizada). Devido a condições do terreno mais difíceis e à capacidade reduzida em tecnologia de sinalização, a entrada em serviço das vias de Gößnitz passa para um novo encerramento em 2027, e os laços de cruzamento de Werdau abrem em dezembro de 2026 em vez de outubro. O programa global abrange 288 km, 32 postos de sinalização eletrónicos e 223 pontes renovadas ou substituídas; os comboios poderão circular a 160 em vez de 120 km/h (LOK Report, 6 de agosto de 2026).