Presidente polaco veta a reforma dos transportes públicos

A reforma teria sido a maior dos transportes públicos polacos em 16 anos: previa um padrão mínimo à escala nacional (quatro pares de ligações em dias úteis e dois em feriados entre municípios, sedes de distrito e capitais de voivodia), viagens a pedido, coordenadores entre os marechais das voivodias e um fundo contra a exclusão de transportes com nova designação; segundo um estudo, são afetadas cerca de 10 milhões de pessoas. O veto trava por ora a reforma: o Presidente opõe-se a contratos de, no máximo, cinco anos, ao facto de os municípios ficarem em último lugar na atribuição das verbas do fundo e à falta de financiamento adicional.

O Presidente Karol Nawrocki travou, por veto, a 20 de agosto de 2026, a maior reforma dos transportes públicos da Polónia em 16 anos; a lei é datada de 31 de julho de 2026 e a primeira leitura no Sejm estava prevista para 2 de julho de 2026, segundo uma notícia de 6 de julho de 2026. Previa um serviço mínimo à escala nacional (quatro pares de ligações em dias úteis, dois em feriados), a coordenação pelos marechais das voivodias, viagens a pedido, um fundo contra a exclusão de transportes com nova designação, cintos de segurança em autocarros mais recentes e um limite de idade para os autocarros subsidiados, bem como horários digitais; um estudo de quatro universidades técnicas estima em cerca de 10 milhões o número de pessoas afetadas (quase 30% dos residentes). O Presidente justifica o veto com os contratos de, no máximo, cinco anos, com o facto de os municípios ficarem em último lugar na atribuição das verbas do fundo e com a falta de financiamento adicional, e remete para o seu veto de regras semelhantes em novembro do ano anterior; o ministério afirma que não desistirá da reforma. (LOK Report, 6 jul. e 24 ago. 2026)