Polónia apresenta plano para 4700 km de novas linhas ferroviárias

O custo total dos investimentos da ZSK após 2035 é estimado em cerca de 610 mil milhões de PLN (144 mil milhões de euros), dos quais cerca de 410 mil milhões de PLN para novas linhas e cerca de 200 mil milhões de PLN para a modernização das existentes. Cerca de 1000 km deverão abrir até 2035, 19 linhas principais ligarão as regiões, 27 pequenas e médias cidades passam a ter acesso à rede ferroviária e estão previstos mais 23 terminais intermodais; os comboios de mercadorias deverão acelerar de uma média de cerca de 34 para 56 km/h.

A 15 de junho de 2026, o Ministério da Infraestrutura apresentou a Rede Ferroviária Integrada (ZSK), elaborada pela Port Polska e pela PKP PLK em conjunto com o instituto IRMiR, o primeiro plano de longo prazo tão abrangente para os caminhos de ferro da Polónia: 4700 km de novas linhas em 19 linhas principais, dos quais cerca de 2700 km com padrão de alta velocidade. Cerca de 1000 km deverão abrir até 2035 (incluindo a linha Y, a Rail Baltica Ełk–Trakiszki, Podłęże–Piekiełko e Katowice–Ostrava); a novidade é a Linha Troncal Oriental, com cerca de 490 km de via nova a ligar o nordeste, o leste e o sudeste da Polónia, e até 2050 o número de passageiros ferroviários deverá aumentar de 439 milhões (2025) para 720 milhões. O plano substitui o anterior modelo de eixo e raios, com dez raios e cerca de 2000 km de linha nova; já em janeiro de 2026 (notícia de 23 de janeiro de 2026), a PLK e a CPK debateram com o ministério da Defesa e as forças armadas requisitos de dupla utilização, quando os peritos ainda estudavam cerca de 10 variantes. (LOK Report, 23 de janeiro e 18 de junho de 2026; segunda fonte: Ministerstwo Infrastruktury, 15 de junho de 2026)