Hamburgo desloca a estação de longo curso de Altona para Diebsteich

A estação de Hamburgo-Altona está a ser integralmente deslocada para o novo local de Diebsteich, a segunda deslocação deste tipo na história de Altona. As obras decorrem desde o lançamento da primeira pedra, em julho de 2021; a nova estação de S-Bahn de Diebsteich (capacidade até 12 500 passageiros por dia) funciona desde fevereiro de 2025. Segundo o sítio oficial do projeto, a conclusão da estação completa de longo curso e regional, com seis vias adicionais, está prevista para a mudança de horários de dezembro de 2029; o volume de investimento é de cerca de 548 milhões de euros (os planos anteriores apontavam para 2027). Atualização (1 de abril de 2026): o Governo federal indica, citando a DB AG, que atualmente se esperam custos totais de 550–600 milhões de euros para a mudança da estação de longo curso e regional de Hamburgo-Altona para Diebsteich (resposta 21/4907 a uma pergunta parlamentar do Die Linke). O financiamento provém sobretudo de fundos do LuFV (acordo de desempenho e financiamento), de fundos próprios da DB e de fundos de Hamburgo, com a repartição a definir quando os custos estiverem fixados; as receitas da venda de terrenos regressam ao projeto através da quota de fundos próprios da DB (LOK Report, 1 de abril de 2026). Atualização (14 de agosto de 2026): a DB InfraGO colocou em serviço o novo posto de encravamento eletrónico de Altona (preparado para ETCS, a primeira utilização de sinais combinados em Altona); este assumirá gradualmente outras áreas e, juntamente com a estação, no final de 2029, controlará toda a sinalização da Verbindungsbahn. A passagem superior de Langenfelde foi demolida com explosivos no final de julho de 2026 e está totalmente desmantelada desde o fim de julho, o que dá início à construção das plataformas de longo curso e regionais, primeiro a plataforma 4 (final de 2027), depois as 2 e 3. A data de dezembro de 2029 para a nova estação mantém-se inalterada. (LOK Report, 14 de agosto de 2026)