U5 van Hamburg naar Bramfeld in aanbouw, eerste deel van €2,8 miljard

Het eerste bouwdeel van de nieuwe, volledig geautomatiseerde (bestuurderloze, GoA4) U5 loopt van Bramfeld via Steilshoop, Barmbek-Nord en het uit te breiden station Sengelmannstraße naar City Nord (Stadtpark) – circa 5,8–6 km met vier nieuwe stations. De bouw is aan de gang sinds het najaar van 2022; proefbedrijf is gepland vanaf 2027 met reizigersdienst tussen Sengelmannstraße en City Nord vanaf eind 2029, maar de doorgaande verbinding naar Bramfeld zelf wordt pas eind 2033 verwacht. Kosten voor het eerste deel: circa EUR 2,8 miljard (gehele project U5: EUR 14–16,5 miljard). Update (3 februari 2026): De U5 wordt nu gepland met een lengte van circa 29 km en 24 stations tot aan Osdorf; de eerste proefexploitatie van de bestuurderloze lijn moet eind 2027 beginnen en het tweede perron bij Sengelmannstrasse moet in het najaar van 2026 openen. Vanwege de aansluiting op de U3 bij Borgweg wordt het traject City Nord–Jarrestraße vroeger geopend, waarna de voortzetting naar Jarrestraße uiterlijk in 2035 volgt; het plangoedkeuringsbesluit wordt in de tweede helft van 2026 verwacht. Bij Barmbek Nord is de bouwput (stand 9 december 2025) al elf meter diep; vanaf het najaar van 2027 moet een tunnelboormachine de lijn richting Bramfeld boren, en het eerste deel ligt nog op schema en binnen budget (LOK Report, 3 februari 2026).