Duitse deelstaten dreigen met rechtszaak over hogere spoortoegangsrechten

De deelstaten schatten de extra kosten voor het regionale spoorvervoer op enkele honderden miljoenen euro bovenop het bestaande financieringstekort en eisen compensatie in de loop van 2026, bijvoorbeeld via hogere regionaliseringsmiddelen, plus een hervorming van het tariefsysteem (bijvoorbeeld op basis van het marginalekostenbeginsel); zonder compensatie dreigt het schrappen van regionale diensten.

Eind juli stelde het Bundesnetzagentur nieuwe spoortoegangsrechten voor 2026 vast nadat de begrenzing van de verhogingen ongeldig was verklaard, wat de regionale spoordiensten van de deelstaten met enkele honderden miljoenen euro belast. De Verkehrsministerkonferenz kwam op 6 augustus 2026 unaniem overeen gezamenlijk op te treden: de federale regering moet de extra kosten dit jaar volledig compenseren, bijvoorbeeld via hogere regionaliseringsmiddelen, en het tariefsysteem hervormen, anders willen de deelstaten een rechtszaak aanspannen. Op 10 september 2026 zei de vereniging voor regionaal spoorvervoer BSN dat de toezichthouder de rechten voor 2027 wil vaststellen vóór de dienstregelingwissel op 13 december 2026, ondanks haar verzoek om uitstel; voor regionale diensten is een verhoging van 7,8% aangekondigd. Op 22 september 2026 raamden vier spoorverenigingen de verwachte stijgingen voor 2027 op gemiddeld 12,6% voor het goederenvervoer en 7,8% voor het regionale reizigersvervoer en achten zij de voor 1 januari 2027 geplande hervorming van de spoortoegangsrechten buiten bereik. (LOK Report, 6 augustus, 10 september en 22 september 2026)