Hof van Justitie van de EU oordeelt dat Duits plafond op spoorgebruiksvergoedingen in strijd is met EU-recht

De ERegG moet worden gewijzigd; volgens de vervoerdersvereniging Mofair moeten de spoorgebruiksvergoedingen voor 2025 en 2026 met terugwerkende kracht worden gecorrigeerd, zouden landelijk enkele honderden miljoenen euro's moeten worden verrekend tussen DB InfraGO, vervoerders en de deelstaten en zou het regionale spoorvervoer zonder tegenmaatregelen met minstens 10 en waarschijnlijk 20% worden ingekrompen.

Het Hof van Justitie van de EU heeft het plafond op de spoorgebruiksvergoedingen dat in 2016 in de Duitse spoorwegreguleringswet is opgenomen (zaak C-770/24) in strijd met het EU-recht verklaard, nadat de bestuursrechtbank van Keulen de zaak had voorgelegd naar aanleiding van beroepen van spoorwegondernemingen en DB InfraGO tegen het stelsel van spoorgebruiksvergoedingen voor 2025. Volgens de vervoerdersvereniging Mofair moeten de vergoedingen voor 2025 en 2026 nu met terugwerkende kracht worden gecorrigeerd: langeafstands- en goederenvervoerders zouden te veel betaalde bedragen kunnen terugvorderen van DB InfraGO, dat deze moet verhalen op regionale spoorvervoerders en uiteindelijk op de deelstaten, waarbij landelijk enkele honderden miljoenen euro's moeten worden verrekend; zonder tegenmaatregelen zou het regionale spoorvervoer met minstens 10 en waarschijnlijk 20% worden ingekrompen. Mofair pleit voor een op marginale kosten gebaseerd vergoedingsmodel dat de federale begroting ongeveer EUR 1 miljard per jaar zou kosten als de deelstaten daarvoor een deel van hun regionaliseringsmiddelen (iets meer dan EUR 3,8 miljard) opgeven (LOK Report, 19 maart 2026).