Bondsdag stelt financiering van Deutschlandticket tot 2030 veilig

De federale regering en de deelstaten zeggen elk €1,5 miljard per jaar toe van 2026 tot 2030 om gederfde inkomsten te compenseren; de maandprijs stijgt op 1 januari 2026 van €58 naar €63, en vanaf 2027 moet een kostenindex (met onder meer lonen en energie) de prijswijzigingen bepalen.

Op 7 november 2025 besloot de Bondsdag, met de regerende CDU/CSU en SPD (AfD en Die Linke stemden tegen, de Groenen onthielden zich), de financiering van het Deutschlandticket van 2026 tot 2030 veilig te stellen: de federale regering en de deelstaten betalen elk €1,5 miljard per jaar om gederfde inkomsten in het lokale vervoer te compenseren, de maandprijs stijgt op 1 januari 2026 van €58 naar €63 en vanaf 2027 wordt die bepaald door een kostenindex (die onder meer lonen en energie omvat). Het regeringsontwerp had het ticket slechts tot eind 2026 verlengd; de Bondsraad had gepleit voor permanente financiering tot ten minste eind 2030 zonder hogere lasten voor de deelstaten (bericht van 6 oktober 2025), en de Verkeerscommissie verlengde de looptijd op 5 november 2025 tot 2030, zoals de conferentie van verkeersministers op 18 september 2025 had besloten. Bij de hoorzitting van 6 oktober 2025 eisten deskundigen duidelijkheid tot 2030 en overheveling van niet bestede federale middelen naar volgende jaren, en volgens de VDV besloot de coördinatieraad van federale regering en deelstaten de ticketopbrengsten per postcode te verdelen, met terugwerkende kracht vanaf september 2025 (fase 2 van de inkomstenverdeling). De Bundesverband SchienenNahverkehr (vereniging voor regionaal spoorvervoer) verwelkomt de planningszekerheid, terwijl de treinreizigersvereniging DBV het bevriezen van het overheidsaandeel op het niveau van 2023 bekritiseert: vanaf 2026 zouden reizigers meer dan 75% van de kosten dragen en de federale regering en de deelstaten samen 22%. (LOK Report, 6 oktober tot 8 november 2025)