Alstom en Ansaldo-STS leverden beveiliging voor de Silver Line in Washington

De treinbeheersings-/beveiligingssystemen (Automatic Train Control) van de Silver Line kwamen van twee verschillende Europese leveranciers: Alstom (Frankrijk) leverde het ATC-systeem van Fase 1 (tot Wiehle-Reston East) en moest volgens projectdocumenten van MWAA/WMATA de integratie- en compatibiliteitswerkzaamheden aan de koppeling met Fase 2 controleren en goedkeuren; Ansaldo-STS (Italië, sinds de overname door Hitachi actief onder de naam Hitachi Rail STS) was de ATC-/beveiligingsleverancier voor Fase 2. De discrepantie tussen beide systemen veroorzaakte aanzienlijke vertragingen bij de aansluiting bij Wiehle, zoals gedocumenteerd in berichtgeving en in het rapport van de OIG van WMATA.

Fase 2 van de Silver Line van de Washington Metro (verlenging van 11,5 mijl naar Dulles International Airport, zes nieuwe stations, circa 3 miljard USD) werd geopend op 15 november 2022; hoofdaannemer voor design-build van de bouw en systemen was het joint venture Capital Rail Constructors (Clark Construction/Kiewit, VS/Canada). De treinbeheersingstechnologie kwam echter van twee Europese leveranciers: Alstom (Frankrijk) voor Fase 1 en Ansaldo-STS/Hitachi Rail STS (Italië) voor Fase 2; volgens berichtgeving van WTOP op basis van documenten van MWAA/WMATA moest Alstom de compatibiliteit/integratie bij de koppeling bij Wiehle-Reston East controleren en goedkeuren, wat jarenlange vertraging veroorzaakte.