Spoorverbinding Fehmarnbelt vertraagd, mogelijk tot eind 2032

De ongeveer 88 km lange spoorverbinding tussen Lübeck en Puttgarden omvat 55 km nieuwe lijn en 33 km opgewaardeerde bestaande lijn, inclusief elektrificatie en geluidsbescherming, en moet de reistijd Hamburg–Kopenhagen terugbrengen tot circa 2,5 uur. De bouw begon officieel op 7 december 2023 op Fehmarn; de plangoedkeuring voor sectie 6 volgde op 18 maart 2024. De lijn zou oorspronkelijk in 2029 samen met de tunnel worden opgeleverd; op 23 juli 2025 liet DB het federale ministerie van Verkeer weten dat deze datum niet haalbaar is, en de Duitse spoorwegautoriteit acht een vertraging tot eind 2032 mogelijk (Wikipedia; projectsite anbindung-fbq.de). Update (24 februari 2026): Volgens DB InfraGO zal de realisatie van de spoorverbinding voor de vaste oeververbinding Fehmarnbelt na 2029 uitlopen, met als reden problemen bij het afronden van de planning en het verkrijgen van bouwrecht; de Deense zijde had in september 2025 gezegd dat de opening van de tunnel in 2029 gevaar liep. Het federale ministerie van Verkeer stemt met zijn Deense tegenhanger af hoe beide partijen ervoor staan en welke nieuwe, betrouwbare streefdatum mogelijk zou zijn; volgens DB AG krijgt Lübeck pas weer treinverbindingen over lange afstand zodra de spoorverbinding opent (antwoord van de federale overheid, 21/4158), en tot 30 april 2026 bedienen nog drie omgeleide Intercity-treinparen per dag tussen Hamburg en Rostock de stad (LOK Report, 24 februari 2026).