Deutsche Bahn presenteert voorkeursroute voor Alpha-E Hannover–Hamburg

Alpha-E is het opwaarderings-/nieuwbouwproject voor extra capaciteit op de spoorlijn Hamburg/Bremen–Hannover en bestaat uit vier trajecten. In juni 2025 presenteerde Deutsche Bahn een nieuwbouwlijn via Celle, Bergen en Soltau naar Meckelfeld als voorkeursroute voor Hannover–Hamburg; het traject Rotenburg–Verden is sinds mei 2022 in ontwerp- en goedkeuringsplanning en de voorbereidende planning voor Uelzen–Langwedel is in oktober 2024 afgerond. De bron noemt geen bindende opleveringsdatum, waardoor het oorspronkelijk vermelde streefjaar 2030 niet kon worden bevestigd en met voorzichtigheid moet worden benaderd. De oorspronkelijk aangeleverde URL van de bouwprojecten van Deutsche Bahn was niet meer bereikbaar (404). Update (21 april 2026): Volgens het rapport van de federale regering aan de Bondsdag (Drucksache 21/3150) is tussen Hannover-Vinnhorst en Hamburg-Meckelfeld een dubbelsporige nieuwe lijn van 109 km gepland, met verwachte kosten van EUR 8,8 miljard; als de kernwensen van de regio werden ingewilligd, zou daar tot EUR 4,99 miljard bijkomen en zou de kosten-batenverhouding onder 1 kunnen dalen. Het Eisenbahn-Bundesamt (EBA) acht de voorkeursvariant van DB InfraGO economisch en rechtmatig, en de federale regering beveelt die aan als basis voor de planning. Bij de hoorzitting van de verkeerscommissie op 20 april 2026 steunden DB, Pro Bahn, de vereniging van zeehavenexploitanten en de stad Lüneburg de nieuwe lijn, terwijl de deelstaat Nedersaksen en enkele landelijke districten zich ertegen verzetten; critici wijzen op een prognose van de totale waarde van EUR 14,1 miljard, en een districtsvoorzitter noemt een ingebruikname pas in 2050 of 2065 (LOK Report, 14 april en 21 april 2026; tweede bron: Deutscher Bundestag, Drucksache 21/3150). Update (21 september 2026): De verkeerscommissie wil de Bondsdag een beslissingsaanbeveling over het voorplanningsrapport voorleggen, waarover de plenaire vergadering op 24 september 2026 zou stemmen; volgens PRO BAHN heeft de coalitie van CDU/CSU en SPD een resolutie ingediend die de voorkeursroute bevestigt en het project in de fasering van de Deutschlandtakt plaatst. Daarmee zou het doorlopende derde spoor tussen Lüneburg en Uelzen (volgens de huidige prognose meer dan EUR 4 miljard) vervallen, zouden verbindingsbogen naar de Amerikalinie bij Soltau in de planning worden voorbereid en zou een pakket van circa EUR 250 miljoen naar de bestaande lijn gaan (waaronder vijf overloopverbindingen, spoorwijzigingen bij Winsen, Stelle en Maschen en tien geluidsschermen); de federale regering zou de ruwbouw van de haltes Soltau en Bergen bouwen, terwijl perrons en treinbestellingen aan de deelstaat Nedersaksen zouden zijn. Op 21 september 2026 betreuren de Groenen een nieuw uitstel van de beslissing in de Bondsdag; er is geen besluit gedocumenteerd. (LOK Report, 15 september, 17 september en 21 september 2026) Update (17 sep 2026): De Nedersaksische minister van Vervoer Grant Hendrik Tonne wijst het ontwerpbesluit van de federale coalitiepolitici voor vervoer af omdat het geen snelle capaciteitswinst op de bestaande lijn oppakt, vooral tussen Uelzen en Hamburg. De deelstaat schat het verder te plannen project op ruim EUR 10 miljard, met een opening in 2050 op zijn vroegst, en eist dat de algehele renovatie van 2029 wordt gecombineerd met Alpha-E-maatregelen. (LOK Report, 17 sep 2026) Update (7 okt 2026): De verkeerscommissie van de Bondsdag keurde de nieuwe lijn tussen de spoorknooppunten Hannover en Hamburg goed en maakte daarmee de weg vrij; de eindstemming in de Bondsdag was de volgende dag gepland. De commissie volgt de bevinding van de federale regering dat een nieuwe lijn het enige economisch verdedigbare antwoord is op de capaciteitsproblemen van het Noord-Duitse net; er zijn nieuwe regionale stations voorzien, evenals aanvullende maatregelen voor de exploitatiekwaliteit en bescherming van omwonenden langs zowel de bestaande als de nieuwe lijn. Een opleveringsdatum is nog steeds niet gedocumenteerd (LOK Report, 7 okt 2026).