Verkeersministers stellen prijsindex voor Deutschlandticket vast

De ticketprijs moet een kostenindex volgen (personeel 55%, energie 20%, algemene kosten 25%), waarin de subsidies van elk EUR 1,5 miljard van de federale regering en de deelstaten doorwerken en die vanaf 2028 wordt gedempt wanneer de volumes groeien; de deelstaten schatten de extra benodigde regionaliseringsfinanciering voor 2026–2031 op EUR 14 miljard en dreigen anders met het schrappen van treinen.

Tijdens hun conferentie in Lindau op 25 en 26 maart 2026 besloten de verkeersministers van de deelstaten dat de prijs van het Deutschlandticket in de toekomst een kostenindex zal volgen die personeel, energie en algemene kosten weegt in de verhouding 55:20:25; vanaf 2026 moet de index elk jaar uiterlijk op 30 september voor het volgende jaar worden gepubliceerd, werken de subsidies van elk EUR 1,5 miljard van de federale regering en de deelstaten via een waardefactor door en beperkt vanaf 2028 een dempingsfactor de prijsstijgingen wanneer het aantal reizigers groeit. De deelstaten eisen ook dat de federale regering de regionaliseringsmiddelen structureel verhoogt (extra behoefte van EUR 14 miljard voor 2026–2031 volgens de commissie van federale regering en deelstaten, zonder het arrest van het HvJ-EU of de beveiligingskosten mee te rekenen) en de extra lasten als gevolg van het arrest van het HvJ-EU over het plafond op de spoorgebruiksvergoedingen voor 2025 en 2026 volledig compenseert, omdat anders regionale treinen zouden moeten worden geschrapt. Verdere besluiten wijzen treinbezuinigingen om de grote spoorknooppunten te ontlasten af, pleiten voor betrouwbare planning van de algehele renovaties en steunen een hervorming van de machinistenopleiding (LOK Report, 26 maart 2026).