DB InfraGO heropent Ahrtalbahn na verwoesting door overstroming

De Ahrtalbahn, die na de overstroming van 2021 is herbouwd, is met de dienstregelingswijziging van 14 december 2025 weer in bedrijf genomen; op de 29 km tussen Remagen en Ahrbrück meldt DB InfraGO in zijn jaaroverzicht dat spoor, bruggen, tunnels en tien stations zijn hersteld, moderne beveiligingstechniek is gebouwd en bovenleidingen voor elektrische exploitatie zijn aangebracht. Trans Regio laat daar de nieuwe dienst RB 32 elk uur rijden met Siemens Mireo-treinen in opdracht van de regionale spoorautoriteit Rijnland-Palts Noord (SPNV Nord); het aanvullende contract loopt aanvankelijk acht jaar tot de dienstregelingswijziging van 2033. Omdat DB InfraGO niet alle bouwwerkzaamheden vóór de dienstregelingswijziging kon afronden, gold aanvankelijk een tussenconcept met een overstap in Remagen; de RB 32 zou naar verwachting pas rond medio of eind 2026 om de twee uur doorrijden tot Boppard, en de reden daarvoor is een nieuwe keermuur van 900 m in Heimersheim. (LOK Report, 18 december en 29 december 2025) Update (12 december 2025): Het totale volume van de wederopbouw en elektrificatie van de Ahrtalbahn bedraagt circa EUR 590 miljoen. Op de 29 km tussen Remagen en Ahrbrück herstelde DB 18 km spoor, 22 bruggen, vijf tunnels en tien stations, legde 55 km bovenleiding en 84 seinen aan en sloot de lijn aan op het beveiligingssysteem Ahrweiler. Bij de start op 14 december 2025 rijdt de RB 30 naar Ahrbrück en de RB 32 slechts naar Altenahr; vanwege de keermuur bij Heimersheim moeten beide uiterlijk in de zomer van 2026 over de volledige lengte rijden. (LOK Report, 12 december 2025)