Bondsraad keurt wet ter versnelling van aanbestedingen met meer onderhandse gunningen goed

Kleinere onderhandse gunningen zijn nu ook uitdrukkelijk mogelijk volgens nationaal recht (lokaal openbaar vervoer onder 300.000 buskilometer of EUR 1 miljoen per jaar, regionaal spoorvervoer onder 500.000 treinkilometer of EUR 7,5 miljoen per jaar); de regel voor personeelsoverdracht geldt nu voor al het noodzakelijke personeel in plaats van alleen het direct noodzakelijke, maar niet voor busdiensten; voor projecten die uit het speciale infrastructuurfonds worden gefinancierd en voor vervoersinfrastructuur mogen percelen om redenen van tijd gezamenlijk worden gegund. De vakbonden EVG en mobifair noemen de wet een minimale consensus met veel gemiste kansen.

De Bondsdag nam de Vergabebeschleunigungsgesetz op 23 april 2026 aan en de Bondsraad stemde er op 8 mei 2026 mee in. Voor het lokale vervoer brengt de wet drie wijzigingen: de 'zou-regel' voor de overname van personeel bij wisseling van exploitant in het regionale spoorvervoer geldt nu voor al het noodzakelijke personeel in plaats van alleen het direct noodzakelijke; kleinere onderhandse gunningen (lokaal openbaar vervoer onder 300.000 buskilometer of EUR 1 miljoen, regionaal spoorvervoer onder 500.000 treinkilometer of EUR 7,5 miljoen per jaar) zijn nu ook uitdrukkelijk mogelijk volgens nationaal recht; en voor infrastructuurprojecten mogen opdrachten om redenen van tijd worden gebundeld in plaats van in percelen te worden opgesplitst. De vakbonden EVG en mobifair noemen het een minimale consensus: een bindende 'moet-regel', uitbreiding tot busdiensten en onderhandse gunning als standaardprocedure bleven achterwege (LOK Report, 8 mei 2026; voor het eerst gemeld op 30 april 2026).