Federale overheid plant elektrische lijn Weimar–Gößnitz vanaf december 2032

Volgens het antwoord van de federale overheid op een parlementaire vraag van de Groenen (bericht van 22 december 2025) is elektrische exploitatie over de gehele opwaarderingslijn Weimar–Gößnitz gepland vanaf december 2032, mits de financieringsovereenkomst in 2026 wordt gesloten en de bouw in 2028 begint; Weimar–Jena-Göschwitz zou al vanaf december 2029 elektrisch kunnen rijden. De geplande bouwkosten bedragen EUR 503 miljoen, waarvan DB InfraGO EUR 146 miljoen subsidiabel acht, waarbij EUR 55 miljoen voor rekening van de deelstaat Thüringen komt. Vanwege hellingen tot 22 promille kunnen goederentreinen van 740 m de lijn niet gebruiken, en de dwarsdoorsnede van de Ronneburgtunnel moet voor de elektrificatie worden vergroot. De datum is een plaatsaanduiding: het artikel noemt alleen de maand december 2032, en er wordt 31 december 2032 gehanteerd. (LOK Report, 22 december 2025) Update (15 mei 2026): Volgens PRO BAHN Thüringen bracht de conferentie in Fulda begin mei 2026 geen doorbraak voor de nog ontbrekende bouwfinancieringsovereenkomst voor Weimar–Gößnitz, omdat federale middelen voor nieuwbouw en opwaardering alleen projecten dekken die al lopen. De deelstaat heeft circa 40 procent van het regionale treinvervoer in het Thüringse elektrische net aanbesteed, dat vanaf een start in 2030 elektrisch moet rijden; als de overeenkomst niet vóór het einde van het jaar wordt getekend, dreigt de aanbesteding in te storten. Op 19 december 2025 had de vereniging al gewaarschuwd voor gevolgen voor de aanbesteding door de vertraging tot ten vroegste december 2032 (LOK Report, 15 mei 2026).