Spoorautoriteiten in NRW bekritiseren wetsontwerp over spoorhervorming

Het ontwerp voorziet in een bestuursraad van 21 leden (elk zeven van NWL, VRR en go.Rheinland) en een basisspooraanbod dat slechts 70% van het huidige netwerk omvat, gefinancierd met ten hoogste EUR 1,5 miljard; de vervoersverbanden zouden slechts de helft van hun financieringsbehoefte toegezegd krijgen. De autoriteiten bekritiseren het ontbreken van gemeentelijke inspraak, niet-gekwantificeerde transformatiekosten, nadelen voor landelijke gebieden en een onrealistisch tijdschema tot 1 januari 2027; een juridisch advies acht het ontwerp ongrondwettig en meerdere landraten geven te kennen bereid te zijn een rechtszaak aan te spannen.

De deelstaat NRW wil de verantwoordelijkheid voor regionale spoordiensten samenvoegen in een nieuw publiek orgaan, Schiene.NRW, waarvan de bestuursraad van 21 leden telkens zeven zetels zou hebben voor NWL, VRR en go.Rheinland; de beoogde startdatum is 1 januari 2027. Het kabinetsontwerp voorziet in een basisaanbod van 70% van het huidige regionale spoornetwerk, gedekt door ten hoogste EUR 1,5 miljard, terwijl de vervoersverbanden slechts 50% van hun behoefte zouden ontvangen. NWL (standpunt van 6 oktober 2025, verbandenconsultatie tot eind oktober) en go.Rheinland, AVV en VRS (24 oktober 2025) eisen fundamentele wijzigingen: zij zien gemeentelijke medezeggenschap, landelijke diensten en financiering als niet gewaarborgd, stellen dat de transformatiekosten niet zijn gekwantificeerd en verwijzen naar een juridisch advies dat het ontwerp ongrondwettig acht. (LOK Report, 24 okt 2025)