Brenner-Nordzulauf München–Innsbruck rondt voorplanning af

De Brenner-Nordzulauf is de geplande nieuwe spoorlijn tussen München (Trudering) en de Duits-Oostenrijkse grens nabij Kiefersfelden/Schaftenau, die de noordelijke toegang vormt tot de Brennerbasistunnel richting Innsbruck en is opgedeeld in zes planningssecties (waaronder Trudering–Grafing, Grafing–Ostermünchen, Kirnstein–grens–Schaftenau). DB InfraGO heeft de voorplanning afgerond, de scopingprocedure is in november 2025 afgesloten en in de Bondsdag lopen momenteel de parlementaire beraadslagingen; het door de EU medegefinancierde project wordt gezamenlijk gerealiseerd door DB AG en ÖBB Infra. Volgens de projectlijst wordt oplevering in 2040 beoogd, al vermeldt de projectwebsite nog geen concreet kostenbedrag of openingsdatum. Update (5 augustus 2026): Op 10 juli 2026 heeft het federale ministerie van Verkeer de uitkomsten van de vroegtijdige inspraak en het rapport van het ministerie en het Eisenbahn-Bundesamt aan de voorzitter van de Bondsdag gestuurd; daarmee begint de parlementaire behandeling en beslist de Bondsdag over het vervolg van het project. Volgens de toelichting van de regering (21/7165) omvat het project de blokverdichting München-Trudering–Grafing en een dubbelsporige nieuwe lijn van Grafing via Rosenheim en Kiefersfelden naar de Duits-Oostenrijkse grens voor 230 km/u; de totale kosten bedragen bijna EUR 11,4 miljard (inclusief risico's met een waarschijnlijkheid van meer dan 50%), de kosten-batenverhouding is 1,4 (beoordeling van 2025) en EU-financiering uit de CEF is gepland. Het Eisenbahn-Bundesamt acht de voorkeursroute van DB InfraGO de meest zinvolle; kernwensen uit de regio zijn niet ingewilligd, zoals het verplaatsen of laten vervallen van het knooppunt Kirnstein, zonder welke de nieuwe en de bestaande lijn over circa 55 km niet met elkaar verbonden zouden zijn. (LOK Report, 10 juli en 5 augustus 2026)