Hamburg verplaatst langeafstandsstation Altona naar Diebsteich

Station Hamburg-Altona wordt geheel verplaatst naar de nieuwe locatie Diebsteich - de tweede verplaatsing in de geschiedenis van Altona. De bouw loopt sinds de eerste paal in juli 2021; het nieuwe S-Bahn-station Diebsteich (capaciteit tot 12.500 reizigers per dag) is al sinds februari 2025 in bedrijf. Volgens de officiële projectsite moet het volledige lange-afstands- en regionale station met zes extra sporen worden opgeleverd bij de dienstregelingswijziging van december 2029; het investeringsvolume bedraagt circa EUR 548 miljoen (eerdere plannen mikten op 2027). Update (1 april 2026): De federale overheid stelt, onder verwijzing naar DB AG, dat momenteel totale kosten van EUR 550–600 miljoen worden verwacht voor de verplaatsing van het lange-afstands- en regionale station Hamburg-Altona naar Diebsteich (antwoord 21/4907 op een parlementaire vraag van Die Linke). De financiering komt hoofdzakelijk uit middelen van de LuFV (prestatie- en financieringsovereenkomst), eigen middelen van DB en middelen van Hamburg, waarbij de verdeling volgt zodra de kosten vaststaan; opbrengsten uit grondverkopen vloeien via het aandeel eigen middelen van DB terug naar het project (LOK Report, 1 april 2026). Update (14 augustus 2026): DB InfraGO heeft het nieuwe elektronische beveiligingssysteem Altona (ETCS-ready, de eerste toepassing van gecombineerde seinen in Altona) in gebruik genomen; het neemt stapsgewijs verdere gebieden over en bestuurt, samen met het station eind 2029, alle seininrichting op de Verbindungsbahn. Het viaduct Langenfelde is eind juli 2026 opgeblazen en sinds eind juli volledig gesloopt, waarmee de bouw van de perrons voor lange-afstands- en regionaal vervoer begint, eerst perron 4 (eind 2027), daarna 2 en 3. De datum van december 2029 voor het nieuwe station blijft ongewijzigd. (LOK Report, 14 augustus 2026)