Le groupe de travail Zuverlässige Bahn recommande 22 mesures pour améliorer la ponctualité

Les mesures doivent prendre effet en 2026 et 2027 : parmi elles, des voies à quai laissées libres et des heures de départ planifiées avancées dans les nœuds saturés, des temps tampons contraignants sur certaines lignes de DB InfraGO à partir de 2027, une régulation des circulations assistée par l'IA, des ordres numériques (jusqu'à 2 points de pourcentage de ponctualité en plus pour les grandes lignes) et quatre centres techniques numériques pilotes d'ici 2027.

Le groupe de travail Zuverlässige Bahn (« Rail fiable »), dans lequel le gouvernement fédéral, les Länder, l'Office fédéral des chemins de fer, l'Agence fédérale des réseaux, les opérateurs, les autorités organisatrices de transport public, les associations, les syndicats et DB InfraGO travaillent depuis novembre 2025, a adopté le 20 mars 2026 son rapport comprenant 22 mesures applicables à court terme et a ainsi achevé ses travaux. Elles comprennent des voies à quai laissées libres en réserve dans les nœuds saturés, des heures de départ planifiées avancées, des temps tampons contraignants sur certaines lignes de DB InfraGO à partir de 2027, une régulation assistée par l'IA, la transmission numérique des ordres en cas de perturbations (jusqu'à 2 points de pourcentage de ponctualité en plus pour les grandes lignes), une révision de trois recueils de règles d'ici fin 2026 et quatre centres techniques numériques pilotes d'ici 2027. Le ministre fédéral des Transports Patrick Schnieder y voit une étape importante et exige une mise en œuvre rigoureuse (LOK Report, 20 mars 2026).