La U5 de Hambourg vers Bramfeld en construction, première étape à 2,8 Md EUR

La première section de construction de la nouvelle ligne U5, entièrement automatisée (sans conducteur, GoA4), va de Bramfeld via Steilshoop, Barmbek-Nord et la station Sengelmannstraße, à agrandir, jusqu'à City Nord (Stadtpark) – environ 5,8 à 6 km avec quatre nouvelles stations. La construction est en cours depuis l'automne 2022 ; l'exploitation d'essai est prévue à partir de 2027 avec un service voyageurs entre Sengelmannstraße et City Nord dès fin 2029, mais la liaison directe jusqu'à Bramfeld elle-même n'est pas attendue avant fin 2033. Coût pour la première section : environ 2,8 milliards d'EUR (projet U5 complet : 14 à 16,5 milliards d'EUR). Mise à jour (3 février 2026) : la U5 est désormais prévue sur environ 29 km avec 24 stations jusqu'à Osdorf ; la première exploitation d'essai de la ligne sans conducteur doit débuter fin 2027 et le second quai de Sengelmannstrasse doit ouvrir à l'automne 2026. En raison de la liaison avec la U3 à Borgweg, la section City Nord–Jarrestraße doit ouvrir plus tôt, la suite jusqu'à Jarrestraße devant suivre d'ici 2035 ; la décision d'approbation des plans est attendue au second semestre 2026. À Barmbek Nord, l'excavation (état au 9 décembre 2025) atteint déjà onze mètres de profondeur ; un tunnelier doit creuser la ligne en direction de Bramfeld à partir de l'automne 2027, et la première section reste dans les délais et le budget (LOK Report, 3 février 2026).