Munich lance la nouvelle ligne de tramway 14 sur la West Tangent

Le 19 février 2026, le premier essai technique (répétition générale) a eu lieu sur la section achevée du Tram West Tangent à Munich. À partir du 28 février 2026, la nouvelle ligne 14 y circule régulièrement. Ont été utilisés pour cela le véhicule le plus ancien de la flotte MVG – la voiture d'inspection de caténaire vieille de 100 ans – ainsi que le véhicule moderne à plancher bas « Avenio ». Les experts ont vérifié la tension de la caténaire, les pantographes et la compatibilité avec le fil de contact. Exploitant : Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) / Stadtwerke München (SWM). Mise à jour (28 févr. 2026) : avec la ligne 14, le premier tronçon du tramway Westtangente est entré en service le 28 février 2026 ; depuis 11 h 30, elle circule toutes les 10 minutes en journée sur la ligne nouvelle de près de 1 500 m exactement dans la Fürstenrieder Strasse entre Agnes-Bernauer-Strasse et Ammerseestrasse (arrêts Fürstenrieder Strasse, Laimer Platz, Aindorferstrasse) et relie la station de métro Laimer Platz au réseau de tramway. Les arrêts sont accessibles sans obstacle et conçus pour des rames jusqu'à 56 m de long, avec des véhicules à trois sections en service dans un premier temps. La construction a duré environ 22 mois, et les chaussées et trottoirs doivent être achevés d'ici l'Oktoberfest 2026. Les autres tronçons, d'Ammerseestrasse à Aidenbachstrasse via Waldfriedhof, et la fermeture de la lacune vers Romanplatz (dépendante du tube de transport urbain à la gare de S-Bahn de Laim) sont prévus pour 2028 ; la ligne 12 doit ensuite circuler sur l'ensemble du parcours. (LOK Report, 19 févr., 25 févr. et 28 févr. 2026) Mise à jour (26 août 2026) : après 100 jours d'exploitation, la ligne 14 a transporté environ 11 000 voyageurs en semaine (plus de 4 500 sur le nouveau tronçon Fürstenrieder Strasse–Laimer Platz) et près d'un million au total ; un phasage optimisé des feux de signalisation a fait passer la ponctualité de 65 à environ 80 %. Pour la première partie de la démolition du pont de la Fürstenrieder Strasse au-dessus de l'A 96 (Stadtwerke München avec Autobahn GmbH), l'A 96 à Laim devait être entièrement fermée du 3 juin (22 h) au 8 juin 2026 (5 h) ; selon Pro Bahn, la ligne est construite et ouverte par étapes parce que DB a du retard avec le tube de transport urbain de Laim et avec les ponts autoroutiers. SWM a reçu la décision d'approbation des plans du gouvernement de Haute-Bavière pour le deuxième tronçon, Waldfriedhof–Aidenbachstrasse (rapport du 26 août 2026), de sorte que l'ensemble du tracé est désormais approuvé ; les travaux préparatoires doivent débuter en octobre 2026, les travaux de drainage probablement en janvier 2027 et la pose des voies à partir de juillet 2027. (LOK Report, 29 mai, 10 juin et 26 août 2026)