La Deutsche Bahn porte le nœud ferroviaire de Frankfurt-Stadion à six voies

La Deutsche Bahn porte à six voies continues le tronçon de quatre kilomètres entre la gare de Frankfurt (Main) Stadion et la gare centrale afin de séparer le trafic longue distance du trafic régional ; les travaux comprennent deux voies longue distance supplémentaires, un nouveau troisième pont sur le Main, ainsi que d'autres ouvrages d'art, des écrans antibruit et des murs de soutènement. Le montant de l'investissement s'élève à environ 440 millions d'euros ; en 09/2025, des sondages carottés jusqu'à 65 mètres de profondeur étaient en cours pour les nouveaux ponts sur le Main. La DB indique que les deux voies longue distance supplémentaires doivent être achevées d'ici 2030, l'ensemble du projet — y compris le remplacement de l'Alte Niederräder Brücke — étant achevé d'ici fin 2032 (le troisième pont sur le Main doit déjà entrer en service d'ici fin 2028). Mise à jour (18 septembre 2026) : selon DB InfraGO et le ministre des Transports de Hesse Mansoori lors d'une visite de chantier à l'occasion de la Journée du rail, le projet respecte ses jalons, sa qualité et son budget (environ 440 millions d'EUR). Fin octobre 2026, l'ouvrage de franchissement d'environ 50 m (un pont à arc à tablier suspendu) près du stade doit être mis en place par ripage ; il porte la ligne de Forsthaus au-dessus des nouvelles voies longue distance et libère de l'espace pour les deux voies supplémentaires. Sept ponts au total sont élargis ou reconstruits, dont le troisième pont sur le Main ; l'article indique 2032 pour l'ensemble du projet et 2030 ou 2032 pour les deux voies (LOK Report, 18 septembre 2026).