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Le gouvernement fédéral garantit 2,5 Md€ pour le rail, dont le tunnel de Pfaffensteig

· Politique des transports / infrastructure ferroviaire

Pays
🇩🇪 Allemagne
Événement
Le 29 janvier 2026, le ministère fédéral des Transports annonce, avec DB InfraGO, des conventions de financement pour des projets ferroviaires d'un montant total de 2,5 milliards d'euros

Le gouvernement fédéral garantit environ 1,7 milliard d'euros pour le tunnel de Pfaffensteig, d'environ 11 km, à proximité de Stuttgart, près de 200 millions d'euros pour le nœud de Zwickau (début des travaux en 2028), environ 339 millions d'euros pour des lignes et des gares dans les régions charbonnières et plus de 65 millions d'euros pour la protection contre le bruit sur l'anneau extérieur est de Berlin ; l'électrification de la ligne Gerstungen–Heimboldshausen, longue d'environ 19 km, est également prévue. Cela ouvre à DB InfraGO la voie pour poursuivre la planification et la mise en œuvre.

Schnieder, ministre des Transports, et Nagl, à la tête de DB InfraGO, ont présenté le 29 janvier 2026 des conventions de financement pour des projets ferroviaires d'un montant total de 2,5 milliards d'euros : environ 1,7 milliard d'euros pour le tunnel de Pfaffensteig, d'environ 11 km, qui relie la Gäubahn à la gare grandes lignes de l'aéroport de Stuttgart et réduit le temps de trajet sur ce tronçon d'environ 22 à environ 7 minutes, près de 200 millions d'euros pour le nœud de Zwickau (début des travaux en 2028), environ 339 millions d'euros pour des gares et des lignes dans les régions charbonnières (dont Cottbus et Leuna-Werke Nord, avec plus de 111 millions d'euros) et plus de 65 millions d'euros pour la protection contre le bruit sur l'anneau extérieur est de Berlin. L'électrification de la ligne Gerstungen–Heimboldshausen, d'environ 19 km, qui raccorde l'usine de Werra et le site de K+S à Philippsthal au réseau de la DB, est également prévue. Selon une réponse du gouvernement fédéral rapportée le 22 janvier 2026, le milliard d'euros initialement envisagé au titre de la loi sur les investissements dans les régions charbonnières pour le dépôt de maintenance ICE de Cottbus ira à des projets ferroviaires dans le bassin houiller de Lusace, tandis que la DB finance le dépôt sur ses fonds propres. (LOK Report, 22 janvier et 30 janvier 2026)

Source : lok-report.de ↗ · Copie archivée ↗

Autres sources : lok-report.de (22 janv. 2026) ↗ (Copie archivée ↗) · dserver.bundestag.de ↗ (Copie archivée ↗)

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