Les arrondissements vont réactiver la Mainschleifenbahn entre Seligenstadt et Volkach

La ligne secondaire de 10,6 km entre Seligenstadt et Volkach (près de Wurtzbourg), fermée depuis 1994, ne fonctionne que comme chemin de fer touristique patrimonial le week-end depuis 2003, transportant environ 12 000 passagers par an (en 2010). Les arrondissements de Kitzingen et de Wurtzbourg prévoient de réactiver un service régional régulier : une étude de faisabilité a conclu à un net avantage économique et à un potentiel de plus de 1 000 passagers quotidiens avec un service horaire en train à batterie jusqu'à Wurtzbourg (environ 25 minutes). Les conseils d'arrondissement ont approuvé le financement de la conception et des autorisations en octobre 2024, et DB InfraGO s'est engagée à réaliser des modifications de gare d'ici 2028 ; le début du service est visé vers 2029. Mise à jour (1er avr. 2026) : selon Thomas Götz, directeur général de Mainschleifenbahn-Infrastruktur-GmbH (MIG), le projet est en pleine phase de planification ; les dossiers d'autorisation doivent être déposés en 2027, répartis en de nombreuses sections et procédures individuelles (par exemple pour les passages à niveau) et coordonnés avec la déviation routière de Prosselsheim. DB reprend le raccordement au réseau avec aiguillages et signaux, tandis que MIG est responsable de la ligne et des nouveaux arrêts ; une fenêtre serrée est déterminante, car une interruption de circulation est prévue en 2028 sur la ligne principale Wurtzbourg–Schweinfurt, et si elle n'est pas utilisée, le projet pourrait être retardé de plusieurs années. Les premières études de sol indiquent que le tracé existant peut être largement conservé ; la construction, l'exploitation et le financement restent ouverts, un modèle étant en discussion dans lequel MIG construit et une société partenaire exploite, sur lequel les conseils d'arrondissement de Wurtzbourg et de Kitzingen doivent se prononcer. (LOK Report, 1er avr. 2026) Mise à jour (10 juil. 2026) : les conseils d'arrondissement de Wurtzbourg et de Kitzingen entendent décider, lors d'une réunion commune cet automne et avant la fin de 2026, du financement de suite de Mainschleifenbahn-Infrastruktur-GmbH (MIG), de la prochaine phase de planification et de la structure du projet ; un calcul de rentabilité fondé sur les coûts actuels est également attendu d'ici la fin de l'année. Au lieu de confier la ligne tôt à un exploitant ferroviaire, MIG doit désormais moderniser elle-même la ligne d'environ dix kilomètres puis la donner en location, un partenaire éventuel accompagnant déjà le processus ; le gouvernement fédéral finance 90 % des coûts de construction et prend en charge la reconstruction du raccordement à Seligenstadt. DB InfraGO a confirmé le début de la planification en 2025, et MIG travaille sur 35 projets individuels de modernisation de la ligne. (LOK Report, 10 juil. 2026)