La Deutsche Bahn construit le contournement fret de Fribourg sur la ligne Karlsruhe–Bâle

La section 8 de la ligne de mise à niveau/nouvelle construction Karlsruhe–Bâle s'étend sur environ 45,3 km et comprend une nouvelle ligne fret à double voie (160 km/h) entre Kenzingen et Müllheim, incluant le tunnel de Mengen, long de 1 956 m, près de Munzingen. Les travaux ont déjà débuté sur les sous-sections PFA 8.0 et 8.1 en 2026 (pose symbolique de la première pierre près de Reute en mai 2026, avec plus de 100 millions d'euros investis à cet endroit), tandis que les PFA 8.2 à 8.4 restent en procédure d'approbation. La Deutsche Bahn prévoit de mettre en service le nouveau contournement fret d'ici fin 2031, la mise à niveau ultérieure de la ligne existante (Teningen–Buggingen, 200 km/h) suivant d'ici fin 2038. Mise à jour (29 mai 2026) : lors de la pose de la première pierre près de Reute le 29 mai 2026, DB a chiffré à plus de 90 km la longueur totale de la nouvelle ligne de fret côté A5 entre Offenburg et Müllheim ; la section Riegel–March de 11 km est construite en premier, avec environ six ans de travaux. DB ne fixera une date d'ouverture pour l'ensemble de la ligne qu'une fois le permis de construire obtenu pour chaque section ; environ 50 000 trains de marchandises de moins par an devraient traverser Fribourg (LOK Report, 29 mai 2026).