La Deutsche Bahn rénove le corridor ferroviaire entre Lehrte et Berlin

La ligne ferroviaire de 221 km entre Lehrte et Berlin (via Wolfsburg, Stendal, Rathenow et Berlin-Spandau) fait l'objet d'une rénovation générale en plusieurs phases de travaux à partir du 2 octobre 2026 : plus de 260 km de voies, plus de 175 aiguillages et 13 km de murs anti-bruit seront renouvelés, et 25 gares modernisées. La technologie de signalisation et d'aiguillage est rendue « compatible ETCS » en vue d'un futur déploiement de l'ETCS, si bien que l'équipement ETCS complet ne fait pas encore partie de ce projet. Les travaux doivent s'achever d'ici fin 2027 ; pendant les phases de fermeture, les temps de trajet Berlin-Hanovre augmenteront de 60 à 80 minutes. Mise à jour (29 sept. 2026) : DB InfraGO lance le 2 octobre 2026 les travaux groupés sur l'axe Hanovre–Berlin de 227 km, la première phase de construction durant jusqu'au 12 décembre 2026. D'ici décembre 2027, elle entend renouveler plus de 214 aiguillages, environ 357 km de voie, 100 km de caténaire et 13 km de murs antibruit et moderniser 25 gares, et sur 52 km de la ligne à grande vitesse près de Stendal, elle remplace la voie sans ballast par 16 000 nouvelles dalles. Comme, selon l'association du fret ferroviaire Die Güterbahnen, la Lehrter Stammbahn n'entrera en service électrifiée que fin 2027, elle fait défaut comme itinéraire de déviation : les services grandes lignes mettent environ 80 minutes de plus entre Hanovre et Berlin, la déviation par Brunswick et Magdebourg a été préparée pour un coût d'environ 50 millions d'euros, et les trains de fret peuvent en outre emprunter Halle–Eichenberg à la fin de janvier 2027 au plus tard. L'association du fret ferroviaire rejette le concept ajusté et exige un report total ou partiel de la fermeture totale (9 sept. 2026), tandis que l'association de voyageurs PRO BAHN veut que les travaux ne commencent qu'après l'électrification, avec l'ETCS niveau 2 sans signaux supplémentaires (17 sept. 2026). Selon le gouvernement fédéral (9 sept. 2026), l'étude de rentabilité est toujours en cours, les sections de travaux sont en planification détaillée et en préparation de chantier, et aucun ETCS ne sera installé dans le cadre de la rénovation. (LOK Report, 29 sept., 9 sept. et 17 sept. 2026)