La liaison ferroviaire du Fehmarnbelt retardée, possiblement jusqu'à fin 2032

La liaison ferroviaire d'environ 88 km entre Lübeck et Puttgarden comprend 55 km de ligne nouvelle et 33 km de ligne existante modernisée, avec électrification et protection contre le bruit, et doit ramener le trajet Hambourg–Copenhague à environ 2,5 heures. Les travaux ont officiellement débuté sur l'île de Fehmarn le 7 décembre 2023 ; l'approbation des plans pour la section 6 a suivi le 18 mars 2024. La ligne devait à l'origine être achevée en 2029 en même temps que le tunnel ; le 23 juillet 2025, la DB a informé le ministère fédéral des Transports que cette échéance ne pourrait être tenue, et l'Office fédéral des chemins de fer estime possible un report jusqu'à fin 2032 (Wikipédia ; site du projet anbindung-fbq.de). Mise à jour (24 février 2026) : selon DB InfraGO, la réalisation de la liaison ferroviaire pour le lien fixe du Fehmarnbelt sera repoussée au-delà de 2029, la société invoquant des difficultés pour achever la planification et obtenir le droit de construire ; la partie danoise avait indiqué en septembre 2025 que l'ouverture du tunnel en 2029 était menacée. Le ministère fédéral des Transports clarifie avec son homologue danois où en sont les deux parties et quelle pourrait être une nouvelle date cible fiable ; selon la DB AG, Lübeck ne retrouvera des services ferroviaires grandes lignes qu'à l'ouverture de la liaison ferroviaire (réponse du gouvernement fédéral, 21/4158), et jusqu'au 30 avril 2026, trois paires d'Intercity détournées par jour entre Hambourg et Rostock desservent encore la ville (LOK Report, 24 février 2026).