La Commission autorise l'appel d'offres de la ligne Violette de Lisbonne, PESA remplaçant CRRC

À l'issue d'une enquête approfondie ouverte le 5 novembre 2025, la Commission a constaté que des subventions étrangères avaient conféré au consortium un avantage indu par rapport aux autres soumissionnaires ; le passage à PESA supprime la distorsion. Metropolitano de Lisboa peut désormais attribuer le marché au soumissionnaire présentant l'offre économiquement la plus avantageuse, à condition que le consortium respecte tous ses engagements ; le rapport ne donne pas la valeur du marché.

Le 5 novembre 2025, la Commission européenne a ouvert une enquête approfondie au titre du règlement sur les subventions étrangères, car le constructeur chinois de matériel roulant CRRC, détenu par l'État, pourrait avoir bénéficié indûment de subventions, par l'intermédiaire de son entité portugaise, dans l'appel d'offres lancé en avril 2025 par Metropolitano de Lisboa pour la nouvelle ligne Violette ; un consortium dirigé par Mota-Engil avait notifié l'offre. Le 21 avril 2026, elle a clos l'affaire, pour la première fois à l'issue d'une enquête approfondie en matière de marchés publics, par une décision assortie de conditions : le consortium remplace CRRC par le constructeur polonais PESA, après quoi Metropolitano de Lisboa pourra attribuer le marché au soumissionnaire présentant l'offre économiquement la plus avantageuse, tandis que la Commission contrôle le respect des engagements. (LOK Report, 5 novembre 2025 et 21 avril 2026)