La Bavière prévoit un transport ferroviaire régional sans diesel dans le nord de la Bavière d'ici 2040

Annoncé le 8 janvier 2026 : le Land libre de Bavière a chargé DB InfraGO de planifier l'extension de l'infrastructure pour un transport ferroviaire régional sans diesel dans le nord de la Bavière et prend volontairement en charge environ 60 millions d'euros de coûts de planification ; l'exploitation diesel doit cesser d'ici 2040. Les plans portent sur des caténaires sur 74 km (Oberkotzau–Münchberg, Kirchenlaibach–Bayreuth–Trebgast, Oberkotzau–Rehau et Hochstadt-Marktzeuln–Mainroth), des stations de recharge à Bad Steben et à Neustadt (Waldnaab) et davantage de voies électrifiées à Nuremberg, Forchheim et Wicklesgreuth ; le Land recherche un financement fédéral au titre de la GVFG pour les travaux. Des trains à batterie doivent circuler sur 20 lignes, la plupart à partir du milieu des années 2030 et les quatre lignes nécessitant des modernisations particulièrement lourdes seulement à partir de décembre 2040 ; le tronçon Hof–Oberkotzau–Marktredwitz appartient au corridor Est, et ses étapes entrent en service entre 2033 et 2036. La date est un substitut : l'article ne donne que le mois de décembre 2040 pour la dernière étape de conversion et aucune date d'achèvement pour l'infrastructure. (LOK Report, 8 janv. 2026)