La Bavière, le Tyrol du Sud et le Trentin étudient un péage variable au Brenner

L'étude doit établir en 2026 si un péage modulé dans le temps est faisable sur les plans technique, juridique et économique et s'il peut déplacer le trafic de marchandises hors des heures de pointe et désengorger l'autoroute du Brenner ; les premières simulations montrent que des péages nettement plus élevés aux heures de pointe dissuadent les trajets à ces heures. Les réflexions sur un système numérique de créneaux sont suspendues en raison de la plainte de l'Italie contre les restrictions de circulation du Land du Tyrol.

La Bavière, le Tyrol du Sud et le Trentin ont lancé en mai 2026, avec une réunion de leur groupe de travail, une étude de faisabilité conjointe sur un péage variable pour le trafic de marchandises sur l'axe du Brenner ; elle doit s'achever en 2026. L'étude examine la faisabilité technique, juridique et économique, l'effet sur le trafic et les conséquences pour les flux de circulation, l'environnement et l'économie ; le principe consiste à appliquer des tarifs de péage plus élevés aux heures de pointe et plus bas sur les créneaux creux, afin que le fret quitte les pointes. Le ministre bavarois des Transports Christian Bernreiter ne considère ni les interdictions de circuler par blocs pour les poids lourds ni les interdictions de conduite de nuit comme des solutions, et le conseiller à la mobilité du Tyrol du Sud Daniel Alfreider appelle à des mesures transfrontalières coordonnées ; un système numérique de créneaux est suspendu en raison de la plainte de l'Italie contre les restrictions de circulation tyroliennes. (LOK Report, 27 mai 2026)