La Deutsche Bahn met à double voie la ligne Uelzen–Stendal–Magdebourg–Halle
- Lieu
- Basse-Saxe et Saxe-Anhalt : itinéraire d'Uelzen via Stendal et Magdebourg jusqu'à Halle (Saale) · 🇩🇪 Allemagne
- Projet
- Modernisation ferroviaire Uelzen–Stendal–Magdebourg–Halle (Ostkorridor Nord)
- Investissement
- Aucun coût total du projet indiqué ; le sous-tronçon « mise à double voie Veerßen–Uelzen » est estimé à environ 45 millions d'euros (niveau de prix de 2015), les sous-tronçons déjà achevés (Hohenwulsch–Brunau-Packebusch, Rademin–Salzwedel) à environ 57 millions d'euros
- Statut
- En construction/en planification, statut variable selon les sections : certains sous-tronçons déjà à double voie (par exemple 2017/2018), procédures d'approbation du plan en cours pour d'autres sections, début des travaux à partir de 2025/2026
La ligne de modernisation Uelzen–Stendal–Magdebourg–Halle, longue de 250 km (Ostkorridor Nord), bénéficiera d'une mise à double voie électrifiée continue sur environ 70 km, ainsi que d'une densification de la signalisation par blocs, d'ajustements des quais/passages à niveau, et, au nœud de Stendal, de nouvelles voies d'évitement de 740 m accompagnées d'améliorations de courbe vers Magdebourg (vitesse portée de 60 à 80 km/h). Pour le sous-tronçon Uelzen–Stendal, la double voie continue est visée pour 2028 selon Wikipédia ; l'année d'achèvement global de 2029 issue de la liste des sources est retenue ici comme objectif pour l'ensemble du projet (y compris Stendal–Magdebourg–Halle).
Source : ostkorridor.de ↗ · Copie archivée ↗
Fiabilité : une source · sur la foi de rapports (non confirmé de façon indépendante) · copie archivée · Quelle est la solidité des sources d'Eurotrack ?
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