Les autorités de Rhénanie-du-Nord-Westphalie et National Express restructurent les contrats ferroviaires

Meilleure ponctualité et capacité en places sur les lignes très fréquentées ; le RRX (RE 1, 4, 5, 6, 11) doit être remis en concurrence plus tôt

Fin janvier 2026, les conseils des autorités organisatrices, de National Express et de sa maison mère Mobico sont convenus d'élaborer une restructuration des contrats ferroviaires en Rhénanie-du-Nord-Westphalie et dans certaines parties de la Hesse et de la Rhénanie-Palatinat ; le texte définitif reste à convenir. RE 7 et RB 48 passent à un contrat à coûts bruts avec une rémunération fixe à partir de 2026, le contrat du Rhein-Münsterland-Express est prolongé d'au moins deux ans jusqu'à 12/2032, et la durée du Rhine-Ruhr-Express est raccourcie de 12/2033 à 12/2030 pour préparer une remise en concurrence. En contrepartie, National Express doit prévoir davantage de marges contre les retards et ajouter des places sur les lignes bondées (LOK Report, 30 janvier 2026).